锡都漫途（二）

作者：海男

4.大锡远征记：从蛮耗古道到滇越铁路

大锡必须开始它的远征。这是所有财富之路所创造的锦绣前程，在蒙自开关以前，大锡就已经与不朽的传奇——中越古道产生了千丝万缕的联系。蛮耗在《永乐大典·站赤》中已经记载出了这一水上航道，即“临安路驿站六处”：通海、建水、蒙自、蛮耗等地。大锡承托着中越古道的蛮耗，开始了国际驿道的漫漫路航程，其航运以昆明滇池畔为起点，于是，一幅昆明南下古道图飘来，它飘入蒙自，进入蛮耗。此道是纯粹的马帮之路。进入蛮耗以后，从红河水上的远征记便开始了。

个旧锡就依附于这一古道上开始了它的传奇遭遇和命运。

从个旧到蒙自到蛮耗，其道路之艰辛，漫漫长途的多公里路途，全靠马帮运输，穿越危崖，丛林之风险也是那一时期一切众生的道路。马帮运输之道尽管是一条神道，却依然充满了道路的全部魔咒，这些魔咒以人类经历坎坷和死亡的图像，展现出了与死亡和艰难之路所搏斗的过程。个旧到蛮耗还有另一条路，即经斗姆阁至蛮耗——此运输之路，不再经过蒙自。斗姆阁古道直到如今，仍在散发出古老马帮的痕迹，那些马蹄印就像是从石头中长出来，其凸凹处的形状为我们寻找浩瀚的马帮传奇留下到了幽深的遗梦。大锡就是这样被马帮们带到了蛮耗。蒙自到红河，即被哀牢山与乌蒙山脉所相遇的无限威力所覆盖，从蒙自到蛮耗，从个旧到蛮耗——所有这一切构成了这条古老马帮运输线上的远征奇观记。在里面，它从个旧卡房冲直到红河边的蛮耗，再从汹涌起伏中的南北断裂带中浓雾弥漫的旅途中而现出，斗姆阁、黄草坝直插浓雾深处，但你细看，驿道上却蠕动着深长的马帮运输队伍。在奔赴蛮耗之道的路上，马帮、巨雾、雷电、暴雨呼啸为悲怆而漫长的史诗旋律。这旋律直抵蛮耗码头，汇入国际航道红河的涡流中去，开劈出了大锡远征的奇异的交响曲演奏曲。

自从年起，大锡就顺着红河漂泊到了越南安拜，再进入香港。随同清宣统元年（公元年），这一年意味着滇越铁路盘旋在河口至碧色寨的轨道上，于是，一轮新的远征记开始了，随同小火车个碧铁路通车——个旧大锡迎来了畅通的远征梦想。

如今，我们沿同境遇的两种远征图像开始寻访着两条不同风格的重大历史事件。当第一条航远水路在摇曳的水上波涛中出现时，古老的中越古道在文明的交织中延伸到异域的境外，从那一刻开始，大锡就已经作为上帝的造物主呈现在世界的面前。蛮耗码头有一个值得缅怀和回忆的重要遗梦仍在运转不休，它是由永恒的红河水系所汇聚的传说，尽管今天的蛮耗已经按照神的安排重归它的安静，然而，蛮耗码头拱着水上的脊背，仍然让世界及中越古道航运史看见了它的波涛。

滇越铁路——个碧石铁路的通车——意味着个旧锡遇上了桥梁和铁路，同时遇上了工业文明的旋转曲，从此个旧锡克服了地理上的束缚，不再囿于它的山脉屏障，它溶入了历史在这轨道上铺开的旋律弥漫。个碧石铁路的开拓，意味着个旧锡可以直接从个旧进入碧色寨，然后进入境外，小火车沿寸轨运转不休的工业文明现象。

大锡就这样缔结出了蛮耗古道到滇越铁路的远征记。

大锡之梦幻织就了它独自的锦绣前程，尽管如此，锡的命运充满了探索、纷争。它们从冒险和搏斗中开始，它开阔的命运已经面对着世界。直到如今，个旧锡，仍在开始出发，只有在出发中，它的远征生涯才不会终止。锡之命运在于被人类所认可，所利用，那渊源出于神秘的力量，只有面对人类时才展现出它那富饶而富贵的禀性。

当我们循昔日的铁轨突然看见——大锡在逝去的某一时刻中随同轰鸣的火车远行时，它所经过神庙、嶙峋的岩石飞掠而过，它穿越了时空，穿越了它的命运。而蛮耗码头以压倒一切旋律的声音，再一次涌上堤岸，一轮朦胧的月亮跟随着太阳正在周转不息。

5.个碧石铁路铺造了大锡梦和中国惟一的民营铁路之传奇

个碧石铁路——一条由民营梦想者们造就之路。之前，我们可以倾听着蔡锷的批令：“具呈已悉。临蒙个屏等处铁路，关系本极重大。该绅商等倡议筹款修路，足见关心桑梓，注意交通，深切嘉尚所请，继续抽收锡炭股，并添收砂股，以供路需各节，均准照办；在路事未成以前，不准轻议停止。仰即遵照”。同时，还有批令之二：“此路利害，路权与矿权相因，既归滇人自修，商款商办，主权在民，滇政府不能主持，故应咨复”，两条批令显示出了蔡锷总督的民族主义情怀，于是，一条民营铁路的传奇史记就这样开始浮现在历史的幕布上。

在个旧绅商的努力和践行之中，一条中国惟一的民营铁路经历了个碧石铁路的筹集。它的资金源头以个碧石铁路股份有限公司发股票开始，自那一刻开始，大锡、矿砂、坑口、薪炭就拥有了它们的锡股，这是一场源自个碧石铁路的革新，陈鹤亭、李衡、朱渭卿等人作为个旧的锡梦开拓者，同时也是个碧石铁路修筑的造梦者，他们理所当然成为了个碧石铁路股份中关于锡股的大股东。就这样，漫长的20多年的筑路史开始了。这之前，民国22年（年），“云南民营个碧石铁路股份有限公司章程草案”中充满了这条铁路的基本规则和铁路的方案。

陈鹤亭出现在20多年的筑路史篇中，从年开始，他作为个碧石铁路的总理，整个身心都沿这条铁路线萦绕不息，修筑个碧石铁路面临着筑路史的几桩重大的事件：第一，不让法国人和滇越铁路的触须碰撞个碧石铁路，即让法国人丧失掌控个碧石铁路的野心和梦想；第二，在修筑铁路的同时，培养自己本土的工程技术人员，并且开创以发行股票的方式筹集资金；第三，个碧石铁路银行在年创建，并以此推动了铁路银行债券等事宜，以此在20年漫长的时光中，使个碧石铁路畅通，成为中国铁路史上惟一的一条民营铁路。

陈鹤亭作为个碧石铁路造路史上的一个传奇，直到如今仍萦绕在这条铁路的史迹周围。“陈鹤亭名陈钧，鹤亭是他的字，石屏宝秀人，年任个碧石铁路总理。年后，时逢欧州大战之后，锡务衰落，经营惨淡，公司亏空，所有资金均拿出来作购买机器和建厂使用。这期间，陈鹤亭竭尽苦心，惨淡经营，向东方汇理银行再借债20万，向富滇银行借债45万。之后，陈鹤亭努力调整内部运转机制，一方面扩充尖子（锡矿），增加锡股收入；另一方面，恢复省、港（香港）、碧客货运输，兼营洋纱，汇总业务，于是，事业大兴，不几年已获利余万元，除支付新旧股息与借款外，尚余流动资金余万元，为个碧石铁路的建设、自下而上发展立下了汗马功劳”（摘自《个旧锡文化调查》）。

个碧石铁路铺造了大锡梦，使锡都诞生。

锡随同这铁路开始了梦的蹁跹而去，由此，我们会看到这样的现状：“个碧段长72公里，有隧道8个，其中2号洞最长，为米，在鸡街与乍甸站间，由于车速慢，煤烟大，余米的隧洞就放有两个通气孔。7号洞最曲折，且坡度大，两头洞口高差20余米。火车下行出洞后，回首一望，上面隧洞口还冒出滚滚浓烟，而上行出洞后，机车经过十余分钟猛烈冲刺，所储蒸汽已基本耗尽……一般情况下机车在洞外停留10余分钟，经司机加水、加煤，重新燃烧出充足的蒸汽然后方能继续往上爬行。从碧色寨到个旧，所经车站有多法勒、蒙自、十里铺、雨过铺、江水地、鸡街、泗水庄、乍甸、石窝铺、火谷都等站”。（摘自《年的列车》段锡著）

个碧石铁路就在滇越铁路旁边，它们的出现改变了云南古老的人背马驮史，自此以后，个旧锡都因小火车的轰鸣声而升起在西南边陲，大锡上了小火车，并直销西方国家，开始了世界的环行长旅之梦。

个碧石铁路是全国最小的铁路，轨距仅0.6米。

个碧石铁路也是全国修建时间最漫长的铁路，经历了28年的时间。

个碧石铁路是全国最慢的列车，每小时时速10公里。

尽管如此，个碧石铁路使大锡梦脱开了萤蛹，脱开了汗淋淋的马背，脱开了屏障和河流地理的阻隔。它越过原乡，进入了小火车，进入了轰鸣和哐当声，进入了碧色寨的滇越铁路。

6.个碧石铁路的原址：法式火车站的背景

个碧石铁路的原址中体现出了一座座法式火车站的背景。其中红瓦黄墙的这一座座镶嵌在铁路线的车站跃入眼帘，它们在葱绿的万山丛岭中扑面而来。天空是如此地湛蓝，而在这湛蓝之下又是六寸轨以幽暗的色泽铺展出去，而在背景以上则是大青树，桉树的繁茂体姿，它们笼罩着一座座火车站，并竭尽生命的力量维系着这些火车站不断的四季轮回之色泽。在背景之外还有红河流域地区的山脉和丘陵，它们像神一样庄重而永久的仰立着，山上的柏树、榕树、杉树不时地激荡着热风和凉风，风飘忽每一座火车上时，被车轮和车窗所感受着。

直到如今，当我们抵达这些小火车站时，依然还会触摸到墙体、柱子，再往上会与一道道沟槽相遇，它们使瓦片呈红色，如果下雨，那些晶亮的雨滴则会沿着沟槽轻柔地漫溢下去。拱顶式的窗框，玻璃结构，以及百页窗，呈绿色。展现出了中西结构的建筑风格。触摸到这些被风吹开的窗户，它们打开又合拢，仿佛隐藏欲说未尽的秘史，它们使一座座火车站呈现出忧伤，直到如今，我们依然可以嗅到花朵植物的香味，青藤、爬山虎以旺盛的力量不断地攀越木栅栏和墙壁，紫色丁香缀满了火车站的站台，而夹竹桃、缅桂花、鸡冠花、柿子花遇到炎热的夏季，一开会出尽风头，以它们热烈的灿烂占据小火车的背景，扑进时光的眼帘，因为个碧石铁路座落在亚热带气候图像之中，因而，它基本上被万千植物和热度所包围。

火车站是显赫的，人们隔得老远就能听见火车在轰鸣。而火车最为重要的是改变了人们交通运输，缩短了地理的距离。在小火车的背景之外，是沿途的村寨，那些生活在沉寂之中的村寨，仿佛被火车碰撞声所激活了灵魂，他们奔出村寨，来到了火车站，参与小火车站的历史，并激活了他们的小农商人的理念，于是，小火车站上出现了买卖者，卖凉水、瓜子、土鸡蛋、凉卷粉、凉米线、烧豆腐的村民们涌到了火车站，旅客们自然是买者，长途旅行者他们成为了小火车上匆忙的消费者。滇南美味的水果香蕉、菠萝、芒果、苹果、梨、甘蔗、石榴、米花糖、叮叮糖、狮子糕、葱管糖、沙糕、咸鸭蛋、煮包谷在百年前的火车站充溢着香气。这些同样是小火车站背景中的图像，它们在时光中翩翩而来时，仿佛银幕上的镜头，充满了风俗生活的快乐。在小火车站的背景中，经过乍甸、倘甸、鸡街小站时，我们还会看到木轮子马车，它是一种沿袭着云南文化背景的交通工具，其木轮的转动体现出云南人对于时速的幻想。一匹马拉着小马车，代替了人的步履，那些木轮经过了山间小路和辽阔的田野。小马车上坐着的有村民、商旅持各种身份者都坐过小马车，它自然比人的步履更快，可以让人尽享古老时速的快愉。

个碧石铁路的原址，充满了法式火车站的背景在其中，我们领略到了以盛产水稻的蒙自、鸡街、乍甸、倘甸、建水等坝子。其中，乍甸坝子显得那样葱绿不息，直到如今，我们依然能眼望到乍甸火车站外的背景中那些充满活力的石榴树，柑橘树在风中摇曳，散发出涩味和香气。

个碧石铁路的原址，从碧色寨到个旧，途经的车站有多法勒、蒙自、十里铺、雨过铺、三冰地、鸡街、泗水庄、乍甸、石窝铺、火谷都等车站。

其次，在个碧石铁路沿线中，我们会看到蒸汽，那是弥散在蔚蓝云层中的另一种蒸汽背景。那是百年前的火车的肆恣飞扬的体态，还有滚滚浓烟奋力地在上空游曳着，跨越鸡街与乍甸时，火车会突然减速，那是百年前的慢小火车的慢，使煤油加剧，浓密之烟弥漫在天际，编织着小火车的古老史篇。

在法式火车站不同境遇的背景里，装满了忧伤，在历史的篇章中，它的民族主义的崇高和独立，率先引领着中国惟一的民营铁路，它彻底地结束了这一地域古老的马帮史迹，从铁路及火车站延伸出去的辽阔背景里，我们途经了个碧石铁路的地图线路，那些由时间铺就的神秘轨迹，不仅仅散发着蒸汽黑烟雾幔，也同时散发出历史的传奇符号。

大锡梦就在这轨迹弥漫中造就了它的锦绣和繁华。

在这原址，我们依然会触摸到小火车箱的命运，它也许是短暂的，却在历史中经历了它忧伤而轰鸣的命运，其旋律犹如一管排箫所荡起的世间的谜底。

主编：李文利副主编：丁昭月

编辑：刘芳文章插图：丁建良

作者简介

海男，原名苏丽华。著名作家，女性文学的代表人物之一，年出生于云南省永胜县，鲁迅文学院研究生班毕业，年代开始文学创作，在诗歌、散文、小说领域多有建树，已出版作品30多部，计万字。主要作品有《疯狂的石榴树》《虚构的玫瑰》《蝴蝶是怎样变成标本的》《请男人干杯》《只爱陌生人》《花纹》《男人传》《女人传》《从亲密到诱惑》《女逃犯》《县城》《红粉者说》《妖娆罪》《我们都是泥做的》《裸露》《边疆灵魂书》等等，引起文坛广泛
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