每天清晨9时，建水古城临安站的小火车就鸣响汽笛，缓缓驶出热闹的城区。这趟时速仅为25公里的火车，行驶在具有百年历史的个碧石米轨铁路之上，载着游客途经双龙桥站、乡会桥站，最后到达团山站，全程约13公里。

木制的车厢古色古香，座椅、栏杆、车窗制作考究。坐在车厢里，听着轮对与钢轨缝隙接触发出的“咔嗒咔嗒”声，车上之人仿佛穿过悠悠历史重回旧时光。

自年5月1日开通以来，建水古城小火车就成为建水吸引游客的一张黄金名片。坐在小火车上，春天看古村旁嫩黄的油菜花，夏天瞧碧绿的秧苗，秋天嗅金黄的稻田，冬天观古井枯树。车窗外一年四季都是一幅宁静祥和又生机勃勃的画面。

建水小火车这样一件杰出的“作品”，来得并不容易。

时光倒回上世纪。年4月，个碧石铁路开工建设；年11月9日建成通车，是当时我国主权最完整的民办铁路。“火车一响，黄金万两”，铁路带来的变化向建水袭来。

个碧石铁路穿越建水县境内段为轨距0.6米的寸轨铁路，共设8个车站。其中，临安站、五里冲站、下坡处站、乡会桥站、大田山站、南营寨站的站房为中西合璧建筑；建水站站房为法式建筑；麻栗树站站房为民国时期纯中式建筑。

临安站原貌（摄于年）

年1月，个碧石铁路蒙自至宝秀段进行寸轨改米轨（轨距1米）扩轨工程，并于当年10月通车。

火车悠悠行驶至年，个碧石铁路全面停运。

滇南古城建水，在城市进化的过程中，被席卷而来的工业文明大潮不断割裂。百年来，这座古城在历史文化与现代文明寻求融合的道路上不断探索。

年，《建水古城风貌保护及环境整治规划》浮出水面，提出恢复小火车是古城保护的一部分。与此同时，在滇越铁路通车周年之际，昆明局集团公司也在思考，如何让具有百年历史文化的米轨铁路得到更好的保护和开发利用。

年5月，建水县人民政府向昆明铁路局（现昆明局集团公司）表达了开发米轨铁路合作意向。年6月，昆明铁路局（现昆明局集团公司）米轨开发筹备组根据与昆明市、红河州调研筹商，对云南米轨铁路保护与开发利用形成初步的调研成果。年2月，中国铁路总公司安排部署相关机构开展调研，云南米轨铁路保护与开发利用规划研究报告出炉。

米轨铁路的保护与开发利用总体思路

整体保护，功能转型。整体保留云南米轨铁路，保护米轨铁路轨道、站房、仓库等铁路设施的原真性和完整性，构建完整的铁路工业遗产走廊，这是米轨铁路整体保护和开发的核心。转变功能，打造分段式的特色旅游观光列车，分段开行，整体联通，形成链接周边景区、自然景观和历史文化景观的多样复合的铁路旅游观光走廊。在开发旅游观光列车的基础上，根据沿线工业城市的发展情况，局部运行货运列车，继续为云南经济服务，提高米轨铁路的总体利用效率和价值。

石屏站（摄于年）

建水站（摄于年）

宝秀站（摄于年）

鸡街站（摄于年）

在昆明铁路局（现昆明局集团公司）研究米轨铁路保护与开发的同时，建水县也在思考如何恢复建水古城小火车，使其成为千年古城的有机部分，形成浑然一体的旅游黄金线。

年8月，昆明铁路局（现昆明局集团公司）与建水县有关部门、古城旅游投资公司开始共同研究建水临安火车站片区保护详细规划。年1月，建水古城小火车项目正式启动，线路整修、车辆改造、沿线环境整治全面展开。

建水古城小火车观光项目将停运了5年的个碧石铁路打造成全新的观光旅游线，沿线设置9个站点，一期工程先开通运行临安站、双龙桥站、乡会桥站和团山（民安桥）4个站点。远期计划将观光线路延展到石屏。

临安站站台

团山站

乡会桥站

古城小火车项目从保护历史遗存、保护文化、展示历史的角度出发，昆明铁路局（现昆明局集团公司）在站房修缮中满足车站使用功能的同时，也充分考虑了文物保护，所使用的材料尽可能采用与原建筑相同的材料。遵循中西合璧要求，车站建筑物力求反映历史状况，体现历史连续性，确保建筑物“不中断历史”。修缮过程中，路地文物监管部门现场指导，确保修缮工作高质量进行。修缮后基本返回个碧石时代风貌。

石屏站（摄于年）

年5月1日，首趟建水古城小火车从临安站发出，引起新华社、人民日报、中新社的强烈







































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