江阴到建水物流专线随着园区平台的各种资源整合，单个园区的抗力（尤其是部分是私人拿地的），部分甚至是出现拥有了地皮，自己可能资金匮乏又缺乏运营能力的个体园区似乎成为了孤岛，单靠收租金模式已经属于日落西山的模式。电商产业园的兴起及一些仓储型园区，新商贸型园区的运营管理等。何去何从依旧值得思考。尤其是部分老园区面临拆迁等各种危机，如何应对。这并不是

传统地产开发商第一次对物流地产生情愫。事实上，过往每一

次针对住宅的调控，都会催生一批物流地产的试水者。但是虽

然富力地产、金地集团、绿地集团、恒大地产、合生创展、嘉

里建立等众多传统地产开发商都有过试水物流地产的案例

;但

可以胜利运作的却极为稀有。其中稍为外界所理解的是富力在

年完成的广州富力空港物流园，该项目总投资超越30亿，

占空中积超越多亩减少营运费用，降低运输成本，由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。竞争没有退路，改变才有出路。专线这个市场，对于熟知物流的圈内人来说，都明白其中的酸甜苦辣。不盲目追求扩张，苦练内功，提升专线物流服务能力，做出优质专线，是专线物流企业在变革的大环境中安身立命的根本。物流系统的功能要素主要包括运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息管理等7项功能。

（1）运输功能要素运输是物流各环节中最重要的部分，是物流的关键。

运输一般分为输送和配送。有人将运输作为物流的代名词。运输方式有公路运输、铁路运输、船舶运输、航空运输、管道运输等。没有运输，物品只能有存在价值，却没有使用价值，即生产出来的产品，如果不通过运输，送至消费者手中进行消费，等于该产品没有被利用，因而也就没有产生使用价值。没有运输连接生产和消费，生产就失去意义。一般认为，所有商品的移动都是运输，运输可以划分为两段：一段是生产厂到流通据点之间的运输，批量比较大、品种比较单一、运距比较长，这样的运输成为“输送”；另一段是流通据点到用户之间的运输，一般称为“配送”，就是根据用户的要求，将各类商品按不同类别、不同方向和不同用户进行分类、拣选、组配、装箱，按用户要求的品种、数量配齐后送给用户，其实质在于“配齐”和“送达江阴到建水物流专线江阴到建水物流公司江阴到建水货运专线江阴到建水货运公司江阴到建水专线江阴到建水物流专线江阴到建水物流公司

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