7月2日今天就在建水休整，去坐小火车。

滇越铁路是东南亚地区一条连接中国昆明和越南海防港（经中越口岸河口）的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，为米轨铁路，呈南北走向。滇越铁路被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。

十九世纪中后期，法国人选择了东线设计方案并规划建设。越段年开始动工，年竣工通车；滇段年开工，年4月1日竣工，全线通车运营。至今已有百年历史。由于清政府后期的腐败无能，完美的错过了第二次工业革命，造成了落后挨打的局面，割地赔款，丧权辱国，衰弱到了极致，至今令人痛心。

滇越铁路起于昆明北站，终点位于越南海防站。线路全长公里（滇段千米，越段千米）。这是世界上目前唯一仍在运行的轨距一米的铁路。由于建设背景和联运需要，滇越铁路采用了东南亚地区普遍使用的毫米轨距（俗称米轨），与相连的蒙（自）宝（秀）铁路一起，成为中国大陆唯一的窄轨干线铁路系统。

建水小火车每天上午下午各一班，临安--团山村，十多公里，中间停靠几个站供游客观光旅游。第一站双龙桥

双龙桥位于建水城西3公里的泸江与塌冲河上，因两河蜿蜒如龙，故而得名，俗称“十七孔桥”，是一座三阁十七孔大石拱桥，长米，宽3-8米，是云南省著名古迹之一，被认为是云南省规模最大、艺术价值最高的一座多孔连拱桥，已列入中国造桥史册。桥中建有三座飞檐式阁楼，楼中有楼，桥楼相映，蔚为大观，不失为我国造桥史上极为珍贵的杰作。年我国著名桥梁专家茅以升前来考察，将其列为全国大型古桥之一，遂被定为云南省重点文物保护单位。

团山村是一个典型的滇南汉族移民村，始祖张福于明洪武年间由江西饶州府鄱阳县许义寨贸易入滇，先居于建水城西门外之蓝头坡，后三迁择里，定居团山，人丁兴旺，衍为巨族。在余年的历史长河中，张氏族人遵“百忍”家训为安身立命之本，家风良好，子孙好学上进，文武人才众多。至清末，张氏族人积极参与个旧锡矿开发，挣得巨额钱财，皆回乡建盖豪宅，光耀门庭。现存保存完好的大型民居15座，寨门3座，寺庙3坐，宗祠1座，祖茔1座，占地面积.5平方米，建筑面积平方米。年6月21日，世界纪念性建筑遗产保护基金会将其公布列为世界纪念性建筑遗产，确认团山古村是世界上极为罕见的未经触动的人类珍贵遗产的典范。

下午回到建水，就在古城逛一逛。很值得生活的小城。