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年4月，个碧临屏铁路（也称个碧石铁路）开工建设。是云南人民自主出资筹建的我国第一条民营铁路。最早铁轨的轨距为0.6米，称作“寸轨”。年此铁路改为轨距1.0米的“米轨”。一百年后的年，建水至团山团山的旅游小火车开通。

目前从云南建水到团山的运营期间，设有四个站点：临安站（即建水站）、双龙桥站、乡会桥站、团山站。前两站都会停车30分钟，最后一站停车1.5小时。每站都会有列车员给乘客做一些简单的讲解。

这条铁路，是中国第一条，也是到现在为止还在运营的唯一一条米轨民营铁路。

节假日每天开行三班，具体发车时间如下：

非节假日每天开行两班，具体发车时间如下：

车厢设有两种座席，分别是硬座车厢和软座车厢。往返票价，硬座车厢的票价淡季元/旺季元。软座车厢的票价淡季元/旺季元。（票价内包括一份特色点心和一瓶饮用水）

（建水站）

车站建筑为防民国时期建筑修建，坐落在建水古城迎晖路上。

进站口的指示牌做的很有年代感的样子。

候车厅的场景，基本上就是民国电视剧的同款场景。

候车室外的椅子上，一位优雅的女士在对着镜子“为悦己者容”。

检票进站。车票是复古的式样，很有年代感。

站内广场上有饮料和小吃店。

临安站，站台全景。

车厢首位是两节半封闭的全景观光车厢。

列车水牌。

站台另一侧是一台小型蒸汽机车，现在已经改为站台酒吧了。

站前广场的各种好看到小商铺，都没有开张。

车站的卫生间，颜色好看的让人心生欢喜。

关于当年建造这段铁路的图片资料。

发车前，跑到车头合影留念。

站牌。

看她的表情，貌似近来生意不太好。

准时发车。车窗可以开启，是老式绿皮火车的那种开窗锁扣。

上车后发的建水当地的小吃：狮子糕。（类似于沙琪玛，但是有一股虾酱的腥味）还有一瓶标签别致的饮用水。

双龙桥站

火车晃了大约20分钟，抵达第一个停靠点：双龙桥站。到站后，会停车30分钟，让乘客下车拍照。

双龙桥也称十七孔桥，本来有三个孔，后来又“加装”了十四个孔。

坐落于建水古城城西5里处，横跨泸江与塌冲河交汇之水面上，是云南省著名古迹之一，已列入中国造桥史册。清乾隆年间先建三孔，道光年间又建十四孔与之相连，因此俗称“十七孔桥”。桥中建有三层楼阁，两端各有亭阁一座。桥身用巨石砌成，全长.26米，宽3米，远看犹如一艘楼船，近观似长虹卧波。它造型奇巧，是我国现存的优秀古桥之一，属省级重点文物保护景点。

两个小乘客在停车间隙探索未知新奇的世界。

铁轨边有好看的紫色花丛。

桥下有摊贩在卖当地特色的陶艺制品。

乡会桥站

乡会桥站是个碧临屏铁路上最有特色的车站，也是中法建筑特点相结合的单檐现代建筑。屋面为歇山顶，对成布局。一部分木作上仍然沿用中国传统建筑的斗、升等构件做装饰，两侧各有一面阔三间木构架与办公楼相接，靠后为候车楼。

车站主体。

这个车展最大的特点就是好出片。随手一拍都是特别棒的pyq作品。

站内木格窗外的景色。

停车间隙的拍照。

自拍一张，麦田守望者。

团山站

团山站因为靠近彝族民居团山村而得名。彝语中称作“突舍尔”，意思是“藏金埋银的地方”。

进村需要另外购买门票，票价30元，在列车快到站时，列车员会出售特价票18元。出站后先要经过一座“民安桥”。

步行大约15分钟，经过大片的荷叶田，就能抵达团山村。

团山村里所有的建筑目前都有人居住，很有生活气息。问了当地人，原来这是文化大革命之后分的房子，他们可以祖辈居住在这里，但是不能出售或者翻修。

团山村历史上曾是彝族人的居住地。这里所有建筑一律坐西朝东，屋面为青瓦，白灰粉饰外墙，青砖作墙裙，每座房屋都以天井为核心，大门多在主体建筑一侧，通过形状不一的过道，到达主体院落。

团山村现保存完好的汉族传统民居和古建筑有21座，它们都已经被编了门牌号，成为无数户人家共同拥有的家园。

团山民居各户人家的宅院筑得紧凑舒适，尤以梁棹窗棂间的精细木雕著称，彩绘书画也是装饰建筑的重要组成部分。

逛完团山村，原路返回，经过民安桥。

步行15分钟就回到了团山站。

米轨铁路。团山站。

夕阳西下，微风吹拂。

落日余晖，缓慢前行。

抵达建水站之后，路过车头，拍了一张“现代化”的驾驶室。

历时四个小时的一次游览。圆满结束。

总的来讲，这次游览的体验非常棒，一路有好看的风景，有好逛的景点，四个小时一点都不累。从民国的车站开始，到一路晃晃悠悠，穿越感十足的列车，再到少数民族特色的几个站点，严重推荐大家都来这里打个卡。

几点建议：

1.高原地区，需要做好充分的防晒。

2.提前购买车票，特别是旺季，建议在OTA平台购票。（我是在携程买的，只需要95元）

3.到了团山村可以和当地老乡聊聊天，很有意思。他们有些会说普通话，有些讲的话我听不懂。

4.不要忘记喝当地鲜榨的石榴汁，保证喝了你忘不了。有三种口味（全酸、全甜、酸甜），建议选择酸甜口感。

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